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檔車 T2 250 SM250 小黃蜂250比較
問題
小弟我想買白牌的檔車小弟身高175這些車都騎得了嗎?上網查了很多資料就這些的價格跟外型比較吸引我當然大大想介紹給我一些車也可以但希望價格不要超過15W也不要再推薦小忍了雖然是台好車但價格就有點...小弟我比較喜歡街車跟仿賽版1.小弟身高175這些車都騎得了嗎?2.這3台車的價錢3.台的性能比較4.這3台都是幾氣缸的5.如果大大們真的有更好的車價錢也剛好的話可以介紹但希望不要是年代久遠的車(王牌呀追風呀...)也不要介紹黃牌的我想18歲就能騎的~6.大大們覺得哪一台車比較好(個人觀點沒正確答案...顯示更多小弟我想買白牌的檔車小弟身高175這些車都騎得了嗎?上網查了很多資料就這些的價格跟外型比較吸引我當然大大想介紹給我一些車也可以但希望價格不要超過15W也不要再推薦小忍了雖然是台好車但價格就有點...小弟我比較喜歡街車跟仿賽版1.小弟身高175這些車都騎得了嗎?2.這3台車的價錢3.台的性能比較4.這3台都是幾氣缸的5.如果大大們真的有更好的車價錢也剛好的話可以介紹但希望不要是年代久遠的車(王牌呀追風呀...)也不要介紹黃牌的我想18歲就能騎的~6.大大們覺得哪一台車比較好(個人觀點沒正確答案存屬參考~20點希望大大們可以解決小弟的問題~謝謝~更新:我想在問一下最近又有看到一台玲木inazumaGW250聽說只在內地出售台灣會不會賣?在網上很少有這台的資料
最佳解答
1. SM250椅墊座高高達880MM,你需要墊腳!! 身高沒有180CM以上,一律都要墊腳.. 我身高跟你一樣高,T2.小黃峰都不需要墊腳..我跨騎過 2. 價格已經有人回答了 3. Honda 小黃峰 250 是水冷4汽缸引擎 最大馬力: 40匹 / 14000rpm 最大扭力: 2.4公斤米 / 11000rpm 引擎偏向於高轉高馬,扭力要破萬轉才能產生.在市區低轉速, 或是低速巡航.會感覺車子比較無力,很拖重, 後胎也配置180mm重機尺吋胎. 它必須要提高轉速,引擎動力才會順暢猛暴,是引擎設計的緣故. 因為小黃蜂CC數並不大,卻配置4汽缸,可以換算250cc除以4 就知道它一個汽缸大約幾CC,所以引擎的行程較短,轉速偏高, 聲音比較尖銳,轉速都要破萬轉,當然油耗表現不麼好 但是對於郊區,或是長途,它算不錯,尾速三者之冠! T2 250 是4V水冷單缸引擎,是某廠牌的沙灘車引擎逆工程打造! 三洋在40年前,日本傳受CB125引擎技術,野狼就賣了40年. T1 150繼續延用,所以台灣不是研發引擎與發明變速箱的國家, 所以T2引擎是用他牌成熟度較穩定的引擎.避免出包與品質問題 逆工程也能降低車廠研發引擎的成本,車廠回收利潤較好. 車廠為了降低研發成本,逆工程打造引擎會是最直接的方式! 最大馬力: 25匹 / 7500rpm 最大扭力: 2.35公斤米 / 6000rpm T2 適合台灣通勤,只是性能表現,還是同級的忍者250較為出 色! 網路已有人專業實測可參考. SM250 是2V水冷單缸引擎.它的扭力是三者之冠 市區,加速,山坡都是它的強項..很適合台灣紅燈多,山路多的用 路環境! 最大馬力: 24匹 / 8000rpm 最大扭力: 2.05 公斤米/ 6000rpm 5.二行程老車就不推薦了,光是維修料件.就能讓你頭痛了 當然你所列出來的車名單中,價格都很親民, 不然國外進口的250檔車,不管是性能或是整體表現都很棒, 例如:Honda cbr250rr aprilia rs 250 . YAMAHA YBR 250 等 只是價格上就像忍者一樣,價格讓人覺得不如遷紅牌比較划算 6. 小黃峰因為CC數不大卻配置4汽缸,又比較偏重高轉性的引 擎,不然它的4缸聲浪就像重機一樣好聽! 在台灣一般通勤到路上,一直高轉騎車是比較不太舒適的, 高轉對於油耗來講也比較傷..保養上面,它要換4瓶機油, 後輪配置180MM,根重機一樣粗,再來是因為是日本進口, 維修等料與價格都是不便宜,也需要耐心等候.這是它的遺憾. 騎過小黃蜂與CB400,會想升級CB400,因為400的扭力表現比 小黃蜂好很多,會比較適合一般代步的扭力虛求 T2 250 是國產車,維修方便,便宜是它的優勢.單缸沒有聲浪可言. 缺點就是引擎性能表現小小失望,GPS測極速就知道了,(非儀表) 再來就是它的車台,骨架設計,下面會再講解. SM 250 是台灣自由品牌的車廠,缺點大概就是維修站不多, 廠牌稍微冷門,椅墊很高,如果不夠高一直墊腳會很吃力. PS:我所講的只能給你參考,只要你喜歡的車,就會是台好車! 車體剛性: 舉例 下圖酷龍是環抱式骨架 ,配置"A型"搖臂 車體剛性佳,也是酷龍賣點之一 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129233207.jpg 下圖酷龍,骨架夾後搖臂固定 , 側向穩定度佳 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129234019.jpg 下圖是 T1 150 T2 骨架相同 傳統鑽石骨架,配置H型搖臂 傳統鑽石骨架的剛性不足,引擎也是骨架的一部份 腳踏車上引擎的原理,不利於激烈操駕,車體剛性扭曲 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129233327.jpg 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129234339.jpg T1,T2還是傳統的H型搖臂,因為搖臂鎖骨架,側向穩定度不佳 T1,T2使用傳統H遙臂,卻使用單槍避震,側向穩定度不足 下圖是T1 150的H型搖臂(t2相同) 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129234607.jpg 下圖野狼,KTR,雲豹都是鑽石骨架,配置H型搖臂~ H型搖臂"鎖"骨架來固定的 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129235239.jpg 下 圖T1 T2也是鑽石骨架,配置H型搖臂, 與上圖的 野狼,KTR,雲豹是一樣的 注意,側面的骨架並沒有跟搖臂鎖在一起 側面骨架只是用來固定側車殼用的設計 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129235321.jpg 下圖T1 T2骨架分析 圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20121129235853.jpg A型搖臂配置中置避震,只會上下的作動.側向穩定較佳. (例如:酷龍,FZR.忍者等) H型搖臂配置雙避震器, 適合一般通勤代步穩定,穩定度普通, (例如:野狼,KTR,雲豹等.) 但,H型搖臂配置中置避震,就會上下左右的搖晃. 只有在直線還不會很明顯而已,轉彎就知道了. 側向穩定度不穩! (例如:T1.T2) H搖臂配中置避震,側向山路搖晃較劇烈 所以原廠所有"鑽石輕骨架"設計的 擋車配置的"H型搖臂" 配置"雙後避震器"才會比較穩.. (例如:野狼 KTR,雲豹) 除非是後搖籃式的骨架設計的A型搖臂,才是最適合配置中 置避震的 結論:T1T2只是配置傳統H搖臂,卻配置中置避震,並不是很合理! 理論上中置避震比較適用於A型搖臂,穩定性才會足夠! 個人認為H型搖臂的T1,應該還是要配置雙後避震, 除非今天T1是環抱式或搖籃式骨架, 就算T1堅持鑽石骨架, 個人認為可以參考宏佳騰的MY125骨架配置, MY125鑽石骨架配置中置避震與A型搖臂! 2013-09-29 22:19:47 補充： 更正:扭力三者之冠是小黃蜂,但它需要11000轉才能產生, T2 是2.35 在6000轉產生, SM 是2.05 在6000轉產生. 扭力的表現其實還要看車的重量, 小黃峰: 乾重:151KG 座高:745MM T2 :乾重:173KG 座高:790MM SM :乾重:115KG 座高:880MM SM 感覺比較輕快,車重算是比較輕,油耗也是表現最好! 2013-09-29 22:25:28 補充： 車重會直接引響的就是動力輸出與油耗的表現! 帳面上數據並非已經輸出到輪上的數據!! 引擎動力傳達到後輪輸出往往會減少, 最基本關鍵還是車重.. 所以賽車要做輕量化,不是沒有原因的!
其他答案
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